Ulusal Meclis’te konu ile ilgili yapılan oylama 13’e karşı 173 oyla kabul edildi. Önerge ile son düzenlemeler Federal Hükümet tarafından yapılacak.
Kantonlar Meclisi üyesi Marco Chiesa’nın (SVP) gündeme getirdiği öneri geçen yılın Eylül ayında Kantonlar Meclisi’nde de kabul edilmişti.
Transit geçiş ücreti ile,özellikle de kuzey–güney akslarında, başta Gotthard hattı olmak üzere, transit trafikten kaynaklanan yoğunluğun azaltılması amaçlanıyor.
İsviçre’de tatil sezonlarında her yıl Gotthard tüneli öncesinde trafik sıkışıklıkları yaşanırken, trafik sıkışıklığı uzun kuyruklara neden olabiliyor.
Ücret haftanın gününe ve günün saatindeki trafik yoğunluğuna göre belirlenecek. Ücretlendirme ile bu yoğun trafiğin dengelenebileceği hesap ediliyor.
Transit geçiş ücretinden elde edilecek gelirler, Ulusal Karayolları ve Trafik Fonu’na aktarılacak. Gelirler İsviçre’deki otoyol altyapısı ile şehir çevresi ulaşım projeleri için kullanılacak.
Uygulama zorlukları
Uygulama sorunlarından ve idari yükten endişe duyan GLP’liler, İsviçre’nin İkili Anlaşmalar aracılığıyla Avrupa Birliği ile ilişkilerini istikrara kavuşturmaya ve daha da geliştirmeye çalıştığı bir dönemde, bu uygulamanın verimli bir yaklaşım olmayacağını savunuyorlar.
Federal Ulaştırma Bakanı Albert Rösti de önergeye karşı çıkıyor. Rösti, İsviçre’nin AB ile yaptığı anlaşmalara uyumlu olsa da, AB’nin bu uygulamaya tepkisinin henüz görülmediğini söyledi.
Düzenlemenin, İsviçre’nin Avrupa Birliği ile imzaladığı Kara Ulaşımı Anlaşması ve Serbest Dolaşım Anlaşması ile uyumlu olması gerekiyor.
Ücretin uygulanması için anayasada da değişilikler yapılması da gerekecek. İlgili anayasa maddesi, kamuya açık yolların ücretsiz kullanılabileceğini belirtiyor. Ancak öneriyi sunan Chiesa, Anayasa’nın “Alplerin Korunması“ maddesine dayanarak savunma yapıyor. Bu maddeye göre, Federal Hükümet bu bölgeleri transit trafiğin etkilerinden korumakla yükümlü.
Transit geçiş ücreti uygulaması tüm sınır geçişlerinde kapsamlı bir izleme de gerektirecek.
